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  • 【2019.10.14钴锂新能源内部晨会纪要】钴价月底或现利多消息 国内锂矿交易稀少

    SMM 10月14日讯: 电池终端市场: 动力电池方面,据SMM数据库显示,9月新能源汽车合格证产量共7.6万辆,环比增加7%,同比减少23.2%。动力电池装机量为3.9GWh,同比下降30.8%,环比增长14.8%。据行业客户表示,当前龙头电池企业仍无新增排产计划,磷酸铁锂电池需求维持强劲态势,供不应求,三元电池需求仍略疲软,或待十月底有所改善。 新闻:近日,财政部在回复上汽集团董事长陈虹关于氢燃料电池汽车补贴的“两会”提案时指出:在政策设计上,应当按照既定政策完成补贴退出。 上游原材料价格: 钴:国内电钴价格持平。国庆期间外媒涨幅有限,国内下游观望情绪较重,周尾类期货盘加速下跌,市场信心不足,交投零星。氢氧化钴方面,生产商暂停零单报价,酝酿长单签订细节。 锂:国内锂盐供需状况未出现改善,考虑到当前下游动力市场需求无明显起色,且国内仍有大量矿石及冶炼品需消化,行业对于碳酸锂价格长期走势偏向看空。锂矿现货市场出现低于450美金价格,但仍无交易。 新闻:日前锂矿商Pilbara Minerals发布公告,已完成对宁德时代的股票配置,价值2000万澳元。此次2000万澳元的投资,是宁德时代价值5500万澳元战略投资计划的第一步。 之后的第二笔投资将达到3500万澳元,而一旦第二批股票配售完成,宁德时代将持有Pilbara Minerals8.5%的股份。   SMM钴锂研究团队 洪璐 021-51666814 覃晶晶 021-51666828 长按关注 了解更多精彩内容  

    【2019.10.14钴锂新能源内部晨会纪要】钴价月底或现利多消息 国内锂矿交易稀少
  • 深圳空客合作比亚迪 研发高级锂离子电池

    SMM网讯:据外媒报道,最近,在中国新开设的空客中国创新中心(ACIC)电池实验室正寻求新技术,为新一代电动飞行器(aerial vehicle)提供动力。 亚洲是全球电池研发和生产的中心,日本和韩国更是全球领导者。但是,中国也在加速发展,以赶上传统大国。而且中国具备成为电池研发超级大国的能力,预计到2021年,中国电动汽车电池产量将占全球总量的70%。 这也是为什么空客选择在空客中国创新中心(深圳)设置新电池实验室。该实验室于2019年8月开设,不仅会利用深圳(中国的技术中心)丰富的生态系统,还会利用中国和亚洲的生态系统,测试应用于电力推进系统、电气系统等广泛领域的电池。 尽管电池研发在最近几十年取得了令人印象深刻的成果,但是仍具有很大的研发潜力,包括研发新材料和化学品组合。ACIC电池实验室除了会进行电池安全性和耐久性测试之外,还会致力于为存在已久的电池难题寻找解决方案。 其中一个难题就是热失控。热失控是电池中产生的一种无法阻止的连锁反应,会导致电池迅速过热并引发火灾。虽然此种情况很少见,不过会发生在电脑或手机上。2016年,由于电池故障导致设备过热,数百万台电子设备被召回。尽管锂离子电池被认为是目前最有效的可充电电池,但是召回事件也提醒人们,此类电池并非没有安全隐患,从而也限制了其在航空领域的应用。 为了研发能够用于商用航空领域的新型电池解决方案,ACIC团队将与全球最大的电动汽车和电池制造商之一 – 比亚迪等深圳当地的合作伙伴合作。该团队还会与空客电池公司(Airbus Battery CoC)密切合作,后者致力于为航空航天应用研发新型电池解决方案。 如果航空业要推动飞行电气化的发展,提高电池的安全性和性能就至关重要。具体而言,城市空中出行和未来的混合动力飞机的成功取决于高性能和安全的电池技术是否得到发展。这也是ACIC电池实验室的核心重点,该实验室致力于为电力推进系统研发电池,该系统是为新型飞行器提供动力的先决条件。 ACIC电池实验室还会研究如何在不限制外壳重量的情况下,安全地用高级锂离子电池取代镍镉电池,为飞机系统提供动力。随着该实验室迅速扩大工作范围,还可能进一步探索其他领域。 》点击报名锂电产业链峰会 扫描二维码,申请加入SMM亚博体育盛宴8交流群,请注明公司+姓名+主营业务  

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  • 【10.14锂电快讯】宁德时代投资锂矿商Pilbara*三星投入92亿元扩建电动车电池工厂

    》行业动态 》期价研判 》宏观要闻 》终端行业 【 财政部:建议氢燃料电池车补贴按时退出 】近日,财政部在回复上汽集团董事长陈虹关于氢燃料电池汽车补贴的“两会”提案时指出:在政策设计上,应当按照既定政策完成补贴退出。 【 投入92亿元 三星扩建电动车电池工厂 】日前,据报道,三星SDI对外宣布,公司计划投入3900亿匈牙利福林(约合人民币92亿元),用于扩建匈牙利首都布达佩斯市郊的电动车电池工厂。据悉,这笔投资将创建约1200个工作岗位,工厂建成后年产能将满足5万辆电动车的电池配置需求。 【 宁德时代投资锂矿商Pilbara 拟持有其8.5%的股份 】日前锂矿商Pilbara Minerals发布公告,已完成对宁德时代的股票配置,价值2000万澳元。此次2000万澳元的投资,是宁德时代价值5500万澳元战略投资计划的第一步。 【 雷诺考虑基于日产平台生产电动车 】近日,据国外媒体报道,雷诺需要在电气化进程方面加快速度,赶上竞争对手。据悉,雷诺正在考虑借助日产生产平台,加快开发电动汽车,满足不断增长的市场需求。 【广汽新能源9月销售4010辆 同比增长100%】 广汽集团日前正式公布广汽新能源今年9月份销量数据,其9月单月销量为4010辆,同比增长100%,为全年最高,并且从3月份开始,连续7个月均保持增长;1-9月累计销量则达到22162辆,同比增长100%。 【 特斯拉今年已交付25.52万辆电动汽车 超过去年全年 】特斯拉提交给美国证券交易委员会的文件显示,今年前三个季度,他们分别向消费者交付6.3万辆、9.52万辆和9.7万辆电动汽车,三个季度共交付25.52万辆。特斯拉今年前三个季度所交付的电动汽车不仅高于去年同期,还超过了2018年全年。去年前三个季度,特斯拉电动汽车的交付量为15.42万辆,2018年全年共向用户交付24.49万辆。 【 特斯拉上海工厂二期工程加速推进 本月起生产Model 3 】据悉,3号超级工厂将于本月开始生产Model 3。工厂内部泄漏的图像以及测试车道上的完整车辆表明,Model 3的试生产似乎已经开始。总装大楼泄漏的图像还显示车辆已完成涂漆,表明该设施的喷漆车间已在运营。 SMM钴锂小亚博体育盛宴8研究团队 洪璐 021-51666814 覃晶晶 021-51666828 扫描二维码,申请加入SMM亚博体育盛宴8交流群,请注明公司+姓名+主营业务  

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  • 工信部重新修订2016年动力电池回收文件 并就修订再次公开征集意见

    SMM网讯:近日,工信部对2016年公告发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》(下称《规范条件》)和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》(下称《办法》)进行了修订,并正式向社会公开征求意见。 《规范条件》修订稿中,在对于综合利用企业“技术、装备和工艺”的总体要求中,新增了一条: “应满足新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理有关要求,具备信息化溯源能力,如溯源信息系统及编码识别等辅助设施设备。” 在提及无法处置“综合利用过程中产生的电子元器件、亚博体育盛宴8、石墨、塑料、橡胶、隔膜、电解液等零部件和材料”时,也要求企业在“按国家有关要求交有相关资质的企业进行集中处理”时,同时“做好跟踪管理”。 此外,在“产品质量和职业教育”条款中,从此前的“建立完整的可追溯体系”升级为“建立完整的信息化生产过程管理体系”,从而有利于建立起更加完整和成熟的废旧动力蓄电池综合利用数据库。 《规范条件》修订稿也对动力电池回收利用过程中的安全提出了更高要求:在“环境保护要求”条款里,单独针对“气体”增加了更加详细的处理要求: “在综合利用过程中产生的在常温常压下易燃易爆及排出有毒气体的残余物,必须进行预处理,使之稳定后贮存,否则按易燃易爆危险品贮存”。 在“安全生产、人身健康和社会责任”条款里,特别增加了一条对运输提出的新要求: “废旧动力蓄电池运输应符合国家相关法律法规标准要求,尽量保证其电池结构完整,运输前应根据废旧动力蓄电池安全特性进行分类,按照相关标准采取对应的运输方案,具备防火、防水、防爆、绝缘、隔热等安全保障措施,并制定应急预案。” 在节能环保方面,《规范条件》修订稿首次对锂元素的回收率提出规范——不低于85%,并要求采用材料修复工艺的,材料回收率应不低于90%。 为避免一些发展模式粗放、技术工艺落后、环保意识薄弱的回收“小作坊”影响行业的整体健康发展,《规范条件》修订稿升级了环境保护要求。 》点击报名锂电产业链峰会 扫描二维码,申请加入SMM亚博体育盛宴8交流群,请注明公司+姓名+主营业务  

    工信部重新修订2016年动力电池回收文件 并就修订再次公开征集意见
  • 乘联会:中国9月份广义乘用车零售销量同比减少6.6%

    SMM10月11日讯:据乘联会,中国9月份广义乘用车零售销量181万辆,同比减少6.6%,连续第3个月下跌。 》点击报名锂电产业链峰会 扫描二维码,申请加入SMM亚博体育盛宴8交流群,请注明公司+姓名+主营业务  

    乘联会:中国9月份广义乘用车零售销量同比减少6.6%
  • 最高奖励1000万元 成都五大举措力促氢能暨新能源汽车发展

    SMM网讯:10月12日,成都市经信局、财政局、科技局、发改委联合发布《成都市支持氢能暨新能源汽车产业发展及推广应用若干政策》。成都市制定五大举措力促氢能暨新能源汽车发展,包括奖励重大科技创新项目、对燃料电池汽车给予购置补贴、对加氢站给予建设和运营补贴、对充电基础设施建设和运营补贴、优化产业发展和新能源汽车使用环境。 新政显示,成都支持本市企业实施氢能暨新能源汽车重大科技创新项目,开展关键技术、共性技术研发,采取前资助方式,给予 最高200万元资助。 支持行业龙头企业联合产业链上下游企业、高校院所围绕产业功能区主导产业实施产业集群协同创新项目, 给予最高1000万元经费。 对承担氢能暨新能源汽车产业国家科技重大专项民口项目、国家重点研发计划项目,采取后补助方式,按照国家实际到位经费(扣除外拨部分)15%, 最高给予200万元配套资助 。 对新获批(授牌)氢能暨新能源汽车国家重点实验室、国家工程研究中心给予一次性 300万元的配套支持 ;对符合条件的氢能暨新能源汽车市级产学研联合实验室、市级工程技术研究中心等,采取后补助的支持方式,分别给予一次性30万元、50万元的资助。 对本市企业制造的首台(套)燃料电池产品,经认定后,按照单个产品型号给予最高500万元的一次性奖励;对本市氢燃料电池汽车、智能网联汽车关键零部件生产企业,按照相关产品年销售额的2%, 给予最高1000万元的销售奖励 ;对本市新能源汽车“三电”系统生产企业,按照相关产品年销售额的1%,给予最高500万元的销售奖励。 成都对燃料电池车给予购置补贴。 在中央财政补贴的基础上,对在本市公安车辆管理部门注册登记的燃料电池汽车新车,按照中央财政单车补贴额的50%给予市级配套补贴。 成都对加氢站给予建设和运营补贴。 对新建、改建、扩建日加氢能力不低于200千克的固定式加氢站,按建设投资(不含土地费用)的30%,给予最高500万元的一次性补贴。对日加氢能力不低于200千克的固定式加氢站,按照年度累计加氢量,给予每千克10元、最高500万元的运营补贴。 成都对充电基础设施建设和运营给予补贴。 对完成安装建设的自(专)用充电桩(群),按照充电设施装机功率,给予交流充电设施每千瓦100元、直流充电设施每千瓦200元的一次性补贴,单个充电桩(群)最高20万元。 对新建、改建、扩建的经营性集中式公(专)用充换电站(BOT充换电站除外),按照充换电设施装机功率,给予交流充换电设施每千瓦150元、直流充换电设施每千瓦400元,单个站最高500万元的一次性补贴。单个运营商每年在本市新增投运1000千瓦以上的充电设施方可申报当年补贴。 对经本市价格主管部门认定的,向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施运营企业,按照年度累计充换电量(不含市公交集团车辆充换电部分),采取分段超额累进的方式,给予最高500万元的充换电设施运营补贴。补贴标准如下: 1000万(含)千瓦时以内部分,每千瓦时补贴0.1元; 1000万千瓦时至2000万(含)千瓦时部分,每千瓦时补贴0.15元; 2000万千瓦时以上部分,每千瓦时补贴0.2元。 此外, 成都将优化产业发展和新能源汽车使用环境。 对举办经市政府批准的成都市氢能暨新能源汽车产业大会、展览展示、市场拓展、行业培训等活动,给予最高200万元的一次性补贴。 新能源汽车在本市域内出行不受尾号限行限制。 2020年及以后年度不再对燃油货运车辆发放入城证(经认定确需保留的除外)。 在本市公安车辆管理部门注册登记的新能源汽车,凭有效牌(证),在本市行政区域内以下停车场(点)和时间段停放 享受收费减免政策 。 每天0︰00—24︰00:在临时占道停车场(点)首次停车,免首2小时停车费;在市及区(市)县政府全额投资建设的同一公共停车场(点)首次停车,免首2小时停车费。  每天7︰00—19︰00在市及区(市)县政府财政全额投资建设的驻车换乘(P+R)停车场,收费减半。 以下为政策全文: 关于印发成都市支持氢能暨新能源汽车产业发展及推广应用若干政策的通知 成都天府新区、成都高新区管委会,各区(市)县政府,市政府有关部门,有关单位: 《成都市支持氢能暨新能源汽车产业发展及推广应用若干政策》已经市政府第53次常务会议通过,现印发你们,请认真贯彻执行。 成都市经济和信息化局  成都市财政局    成都市科学技术局    成都市发展和改革委员会 成都市公安局交通管理局 2019年10月11日  成都市支持氢能暨新能源汽车产业发展及推广应用若干政策  为贯彻落实财政部等四部委《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2019〕138号)以及国家、省、市有关氢能暨新能源汽车(含智能网联汽车,下同)产业发展,充电(加氢)基础设施建设运营等有关文件精神,大力发展氢能暨新能源汽车产业,促进氢能暨新能源汽车推广应用,加快充电(加氢)基础设施建设,制定本政策。 一、支持氢能暨新能源汽车产业发展 第一条 支持本市企业实施氢能暨新能源汽车重大科技创新项目,开展关键技术、共性技术研发,采取前资助方式,给予最高200万元资助;支持行业龙头企业联合产业链上下游企业、高校院所围绕产业功能区主导产业实施产业集群协同创新项目,给予最高1000万元经费;对承担氢能暨新能源汽车产业国家科技重大专项民口项目、国家重点研发计划项目,采取后补助方式,按照国家实际到位经费(扣除外拨部分)15%,最高给予200万元配套资助;对新获批(授牌)氢能暨新能源汽车国家重点实验室、国家工程研究中心给予一次性300万元的配套支持;对符合条件的氢能暨新能源汽车市级产学研联合实验室、市级工程技术研究中心等,采取后补助的支持方式,分别给予一次性30万元、50万元的资助。(责任单位:市科技局、市财政局) 第二条 对本市企业制造的首台(套)燃料电池产品,经认定后,按照单个产品型号给予最高500万元的一次性奖励;对本市氢燃料电池汽车、智能网联汽车关键零部件生产企业,按照相关产品年销售额的2%,给予最高1000万元的销售奖励;对本市新能源汽车“三电”系统生产企业,按照相关产品年销售额的1%,给予最高500万元的销售奖励。(责任单位:市经信局、市财政局) 第三条 发挥财政资金的引导作用,将成都市氢能暨新能源汽车产业发展基金纳入全市“5+5+1”产业基金中,由成都市氢能暨新能源汽车产业发展基金对股权投资机构开展的氢能暨新能源汽车产业股权投资进行跟投;将氢能暨新能源汽车产业纳入我市企业贷款风险资金池支持范围;设立成都市氢能暨新能源汽车产业企业项目库,开展股权债权产业化专项扶持计划,加大对氢能暨新能源汽车产业的培育。[责任单位:市经信局、市财政局、市金融监管局,各区(市)县政府,成都交子金控集团、成都产业集团、成都城投集团] 二、对燃料电池汽车给予购置补贴 第四条 在中央财政补贴的基础上,对在本市公安车辆管理部门注册登记的燃料电池汽车新车,按照中央财政单车补贴额的50%给予市级配套补贴。(责任单位:市经信局、市财政局、市科技局、市发改委、市公安局交管局) 三、对加氢站给予建设和运营补贴 第五条 对新建、改建、扩建日加氢能力不低于200千克的固定式加氢站,按建设投资(不含土地费用)的30%,给予最高500万元的一次性补贴。(责任单位:市经信局、市财政局) 第六条 对日加氢能力不低于200千克的固定式加氢站,按照年度累计加氢量,给予每千克10元、最高500万元的运营补贴。(责任单位:市经信局、市财政局) 四、支持充电基础设施建设和运营 第七条 对完成安装建设的自(专)用充电桩(群),按照充电设施装机功率,给予交流充电设施每千瓦100元、直流充电设施每千瓦200元的一次性补贴,单个充电桩(群)最高20万元。(责任单位:市经信局、市财政局) 第八条 对新建、改建、扩建的经营性集中式公(专)用充换电站(BOT充换电站除外),按照充换电设施装机功率,给予交流充换电设施每千瓦150元、直流充换电设施每千瓦400元,单个站最高500万元的一次性补贴。单个运营商每年在本市新增投运1000千瓦以上的充电设施方可申报当年补贴。(责任单位:市经信局、市财政局) 第九条 对经本市价格主管部门认定的,向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施运营企业,按照年度累计充换电量(不含市公交集团车辆充换电部分),采取分段超额累进的方式,给予最高500万元的充换电设施运营补贴。补贴标准如下: 1000万(含)千瓦时以内部分,每千瓦时补贴0.1元; 1000万千瓦时至2000万(含)千瓦时部分,每千瓦时补贴0.15元; 2000万千瓦时以上部分,每千瓦时补贴0.2元。 (责任单位:市经信局、市发改委、市财政局) 第十条 支持已建居民小区充电设施用电电力增容。小区红线产权分界点以外的仅充电设施用电电网增容工程,由小区所在供电企业负责免费建设;小区红线产权分界点以内的充电设施用电电网增容工程,对经小区业主大会或小区业主大会授权的第三方投资完成电网增容建设的,由小区所在的区(市)县政府给予投资方增容总建设费用70%的一次性建设补贴。[责任单位:各区(市)县政府,市住建局、市经信局、市财政局,国网成都供电公司、国网天府新区供电公司] 第十一条 鼓励各区(市)县加大对公专用充电设施和已建居民小区充电设施用电电力增容建设的资金投入,市财政每年根据区(市)县充电设施建设工作完成情况及考核结果,给予年度总投入资金最高30%的补助。[责任单位:市经信局、市发改委、市财政局,各区(市)县政府,国网成都供电公司、国网天府新区供电公司] 第十二条 对经本市价格主管部门认定的向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电,执行大工业用电价格,2025年底前免收基本电费。(责任单位:市发改委、市经信局,国网成都供电公司、国网天府新区供电公司) 第十三条 鼓励充换电设施运营商提升运营质量,结合我市新能源汽车及充电设施监测监管平台数据,通过考核充换电设施充电量、故障率、安全管理等核心指标对运营商的运营质量进行评价和奖励,由本市行业管理部门另行制定考核奖励办法。(责任单位:市经信局、市财政局) 五、优化产业发展和新能源汽车使用环境 第十四条 对举办经市政府批准的成都市氢能暨新能源汽车产业大会、展览展示、市场拓展、行业培训等活动,给予最高200万元的一次性补贴。[责任单位:市经信局、市财政局,有关区(市)县政府] 第十五条 新能源汽车在本市域内出行不受尾号限行限制。[责任单位:市公安局交管局,各区(市)县政府] 第十六条 2020年及以后年度不再对燃油货运车辆发放入城证(经认定确需保留的除外)。[责任单位:市公安局交管局、市生态环境局、市经信局、市交通运输局、市商务局、市城管委、市邮政管理局,各区(市)县政府] 第十七条 在本市公安车辆管理部门注册登记的新能源汽车,凭有效牌(证),在本市行政区域内以下停车场(点)和时间段停放享受收费减免政策。 每天0︰00—24︰00:在临时占道停车场(点)首次停车,免首2小时停车费;在市及区(市)县政府全额投资建设的同一公共停车场(点)首次停车,免首2小时停车费。  每天7︰00—19︰00在市及区(市)县政府财政全额投资建设的驻车换乘(P+R)停车场,收费减半。[责任单位:市发改委、市交通运输局,各区(市)县政府,成都交投集团] 六、附则 第十八条 本政策实施所需市级财政资金由市财政局统筹安排予以保障。使用市本级财政资金购买的燃料电池汽车不适用本政策第四条。燃料电池汽车及充电设施需接入市新能源汽车及充电基础设施监测监管平台方可申报补贴。  第十九条 本政策各条款由牵头单位负责制定实施细则,其中,各区(市)县政府须针对本政策第十条制定实施细则,明确属地牵头部门。各区(市)县政府结合本地实际,制定相关配套政策。 第二十条 本政策自公布之日起30日以后施行,有效期至2021年12月31日。 2017年4月12日至本政策生效之日期间,完成安装建设的充换电基础设施适用于本政策第七条和第八条。为本市纯电动环卫车、渣土运输车、混凝土运输车推广专门配套建设的充换电设施适用于本政策第八条和第九条。 2019年6月26日至2020年12月31日在我市注册登记的燃料电池汽车新车按本政策第四条执行。2020年12月31日以后的燃料电池汽车补贴政策另行制定,即本政策第四条失效,本政策其他内容继续有效。 市政府办公厅《关于印发成都市支持新能源汽车推广应用若干政策的通知》(成办发〔2017〕20号)与本文不一致的,按本政策规定执行。政策实施期间如国家、省级政策等因素发生变化,我市将适时对政策进行调整。国家和省级政策另有规定的从其规定。 》点击报名锂电产业链峰会 扫描二维码,申请加入SMM亚博体育盛宴8交流群,请注明公司+姓名+主营业务  

    最高奖励1000万元 成都五大举措力促氢能暨新能源汽车发展
  • 【SMM干货】2019年全球锂电池行业拟投放产能一览(持续更新中)

    》行业动态 》期价研判 》宏观要闻 》终端行业 SMM6月24日讯:近年来,我国新能源汽车与动力电池产业发展迅猛,据相关数据显示,2018年我国动力电池累计产量达70.6GWh,销量达62.3GWh,而装车量共计56.9GWh,同比增长56.3%。在极速扩张的产量面前,各大电池厂商的竞争却越加激烈,不仅中日韩三国上演群雄逐鹿,欧美及东南亚也加入到这场没有硝烟的战争之中,为了更好地了解全球锂电池产业投资新动态,SMM整理了今年来各企业对于锂电池的投资消息,并不定时更新。 中国 松下计划增加在华工厂产能,增加两条动力电池产线: 2018年末消息,据外媒报道称,松下计划斥资“数亿美元”在中国电池工厂部署两条新生产线。这是为了顺应市场日渐增长的对动力电池的需求趋势,松下正计划将其在中国工厂的动力电池产能增加近一倍。2015年末,松下投资27亿元建造了在中国的第一家动力电池厂。该工厂产能接近5GWh,可满足20万辆电动车的搭载需求,新增两条产线后,产能预计将增加80%。今年3月13日,松下大连工厂正式量产供货。此外,松下在中国还有另外两家动力电池工厂,均在江苏省内:位于苏州的工厂是专门为特斯拉生产动力电池的,2017年正式投产,今明两年可达到35GWh产能;另一家工厂则坐落于无锡,今年9月末正式开始建厂,预计2019年9月可开始投产。届时,该工厂将实现30Gh的年产能,产值约1000亿元。 LG化学在华追投72亿再建电池厂: 1月上旬消息,LG化学宣布,计划在2020年前再投资1.2万亿韩元(约合72亿元人民币),用于在中国南京新港开发区建设一家动力电池厂及一家小型电池厂。两家工厂各投资6000亿韩元,相关投资合同已于1月9日在南京签署完成。LG化学称,此次在华投资建厂主要为了应对新能源汽车及电子产品等带来的日益增长的电池需求。 三星拟在天津投建动力电池和MLCC项目,布局2020年: 去年12月消息,天津方面及三星中国方面透露,三星拟在天津调整部分产品结构,投资建设动力电池生产线和车用MLCC工厂(多层陶瓷电容器)等新项目,新增投资达24亿美元。此前有业内人士表示,三星盯上了2020年中国新能源汽车补贴退出之后的市场。三星SDI在今年一季度财报中也明确指出:“我们将为(中国的)新能源汽车补贴政策在2020年结束做准备。”此外,三星电机株式会社在天津开发区投资兴建汽车用MLCC工厂。该项目预计明年底建成,2020年投产。建成后,天津将成为三星电机海外主要的MLCC生产基地之一。 宁德时代与本田合作开发纯电动汽车电池,将于上半年栃木县内建设基地: 据《日本经济新闻》2月10日报道,世界最大车载电池企业中国宁德时代新能源科技公司(CATL)2月5日宣布,将与本田合作共同开发面向纯电动汽车(EV)等的锂离子电池。宁德时代将向今后本田推出的纯电动汽车和插电式混合动力车(PHV)供应电池。宁德时代向德国宝马和大众等世界汽车大型企业供应电池。今后将加强与包括本田在内的日本企业的贸易,开拓世界市场。宁德时代和本田4日正式达成协议。宁德时代将以截至2027年的长期合约向本田供应56吉瓦时(GWh)的电池。为了配合本田的研究开发,宁德时代2019年上半年将在栃木县内建设基地。 吉利合作钱江摩托开发动力锂电池项目: 1月28日,钱江摩托发布《关于控股公司受托开发动力锂电池及系统项目的关联交易公告》,公告称,钱江摩托的控股公司台州钱江新能源研究院有限公司(“钱江新能源公司”)与荆州吉利汽车研究开发有限公司(“荆州吉利公司”)签署了《技术开发(委托)合同》。荆州吉利公司有意让钱江新能源公司成为其电池供应商并将动力锂电池开发项目委托给钱江新能源公司,合同对价为2892.12万元(含税)。双方的技术合同涉及的项目包括软包三元 50Ah 锂电池、软包三元 37Ah锂电池、软包三元 47Ah 锂电池、48V 启停锂电池及以上锂电池系统的开发。 星源材质2019年将向孚能科技供应逾4000万平锂电池隔膜产品: 1月28日,星源材质最新公告显示,公司与孚能科技(赣州)有限公司(“孚能科技”)签订了合作协议,协议确定了2019年度锂电池隔膜产品的采购计划、采购单价等具体要素。合同显示,双方约定2019年度锂电池隔膜产品保供需求为不少于4,000万平方米,因市场、客户需求、国家政策等因素的影响,年度采购总量允许有20%以内的调整。星源材质表示,若该协议保供量全部执行,预计合同金额约为1.02亿元,预计将对公司2019年度经营业绩产生积极影响。此次合作将为公司与孚能科技后续更加全面深入合作提供良好的基础。 伟丰20亿建动力电池线,拟2019年8月投产: 1月中旬消息,深圳市伟丰新能源有限公司与湖北恩施市政府正式签订动力电池生产项目投资协议。该项目总投资约20亿元,计划于2019年8月投产。项目规划:2019年8月底前,建成4条动力电池生产线。2020年,新建成2条动力电池电芯生产线和固态电芯生产线。2021年,新建成4条动力电池生产线和2条动力电池电芯生产线。初步预计,该项目将于2022年形成完整的产业链体系,年收入可超40亿元。同时,伟丰新能源将于2020年投产固态电芯,在国内是第一家开启固态电芯量产的企业。 福建龙岩高格微扣投建4亿微型锂电池项目: 1月中旬消息,龙岩高格微扣科技有限公司(“龙岩高格微扣”)投建的微型锂电池项目落户福建连城工业园并开工建设,该项目总投资4亿元。项目分二电站期建设,一期投资2亿元建设年产3000万只扣式电池生产项目,计划今年年初竣工试产;二期投资2亿元,建设年产3000万只针式电池生产项目。二期项目全部竣工投产并达产后,预计年产值可达5亿元。 投资680亿 万向动力电池/储能项目开工: 3月25日,浙江省萧山区扩大有效投资重大项目集中开工仪式在万向创新聚能城项目现场举行,本次参加集中开工的重大项目共20个,总投资867亿元。其中,包括总投资680亿元的万向创新聚能城电池和储能项目。 星盈科技动力电池项目投产 三年内实现6GWh产能: 2019年4月17日,江西星盈科技投产仪式暨2019中国新能源企业家高峰论坛在江西上饶举办。据悉,星盈科技投产项目总投资30亿元,计划在三年内实现6GWh的产能。 力神电池(青岛)一期4GWh磷酸铁锂项目投产 现场签约20亿元供货合同:. 4月29日,力神电池青岛基地一期投产暨新品发布会仪式在山东青岛举行。项目总体规划年产10GWh磷酸铁锂方型锂离子电池系统,产线可兼容磷酸铁锂和三元体系,线体柔性设计,全面为电动汽车和储能提供整体解决方案。一期项目总投资15.7亿元人民币,设计年产能4GWh,达产后每年将可为2万辆大巴或者12万辆乘用车提供电池配套;项目二期将达到总产能10GWh,届时力神青岛基地将成为山东省内最大的动力电池生产基地,全部达产后年产值将超过100亿元人民币。活动现场还完成相关战略合作协议签署及20亿元供货合同签订。 华友钴业与LG化学 联手生产汽车动力电池正极材料: 华友钴业与LG化学合资的汽车动力电池正极材料项目在无锡举行开工仪式。该项目总投资340亿元,其中2019年当年投资25亿元,总产能规划10万吨,项目计划2019年12月完成建设并进行试生产,2020年5月份量产并正式对外销售。 远东福斯特12GWh动力电池项目一期正式投产: 5月10日,远东智慧能源股份有限公司(简称:智慧能源 股票代码:600869)全资子公司远东福斯特新能源江苏有限公司(简称:远东福斯特)12GWh动力电池项目一期投产仪式在江苏宜兴隆重举行。 远东福斯特12Gwh动力电池项目一期占地面积528亩,总投资23.6亿元,建筑面积20万平米,拥有测试中心、实验室及高度自动化、信息化、智能化的电池生产线。一期规划产能2GWh,由留美博士吴松坚带领的核心研发团队,在实现高比能量的同时,致力于打造“高安全、长寿命、低成本”的软包动力电池,产品将满足高端新能源汽车及储能领域的需求。 投资4.9亿美元 SK创新计划在华组建第二座电池工厂: 韩国SK创新(SK Innovation)星期三(5月14日)表示计划投资5799亿韩元(约合4.883亿美元)在中国组建第二座电动车电池工厂,而其此举也是下 注中国将对韩国电池生产商打开市场。 SK创新正在全球范围内扩大其电池产能,自去年起分别在匈牙利、中国和美国组建了新的工厂,总计投资额达5万亿韩元。SK创新表示,其在中国的第二座工厂旨在满足全球电动车电池订单量增长的需求,但其并未透露在华的合作伙伴、工厂选址和产能规划。上月援引SK创新电池业务总裁的言论称,SK创新正在与中国合作伙伴及大众汽车讨论组建单独的电池生产合资工厂事宜。 亿纬锂能募集资金推进惠州子公司电池领域的发展: 亿纬锂能公告称,公司拟募资不超过35亿元,用于在国内扩大动力电池生产规模,以推进子公司惠州亿纬锂能在新能源电池领域的发展。  来度储能20GWh动力电池项目一期开工: 5月18日,湖北来度储能科技有限公司投建的20GWh动力电池项目一期在湖北宜城开工。项目整体规模为20GWh,规划分三期实施,一期建设周期20个月,投资规模18.25亿元,生产规模为4GWh,主要对接储能、电动大巴市场和军用市场;二期、三期规模为16GWh,建设周期24个月。 中化集团投100亿建20GWh三元锂电池项目; 5月20日,中化集团化工事业部与扬州经济技术开发区现场签署谅解备忘录,将在扬州开发区投资车用三元锂电池项目,总投资超100亿元,总体规划建设年产20GWh的锂电池生产线,分三期实施。 利维能10GWh动力电池项目一期正式投产: 5月23日,安徽利维能动力电池有限公司(以下简称“利维能”)10GWh动力电池项目一期投产暨二期开工仪式在安徽滁州举行。据悉,该项目总投资50亿元人民币,计划分两期完成。今天投产的为一期项目首批2.5GWh产线。一期项目设计产能为5GWh,主要生产软包和圆柱类锂离子动力电池。其中,软包、圆柱三元锂电池将主要应用于中高端乘用车;圆柱磷酸铁锂电池目标市场为电动自行车、电力储能等领域。5月动力电池装机量中,三元电池装机量为3.75GWh,占比66.1%,环比减少6.7%;磷酸铁锂电池装机量为1.73GWh,占比30.5%,环比上升3.2%。 比亚迪50亿元动力电池基地一期开建: 5月28日,比亚迪湖南长沙宁乡动力电池生产基地项目启动建设。基地一期计划投资约50亿元,主要为比亚迪的新能源汽车提供动力电池产品,包括动力电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品的制造。 奥克股份年产2万吨电解液溶剂项目投料开车: 7月3日,奥克股份(300082)发布公告称,全资子公司江苏奥克化学有限公司(以下简称“江苏奥克”)投资建设的“2万吨新能源锂电池电解液溶剂项目”于2019年初开始对项目装置进行优化完善。2019年6月,完成了对项目核心装置碳酸乙烯酯(EC)反应器及相关工艺的优化完善之后,并于7月1日再次投料开车,装置运行稳定,各项指标均在受控范围之内,整体运行达到预期效果。 中航锂电100亿元投建20GWh动力电池项目: 6月30日,中航锂电与厦门火炬高新区管委会、金圆集团签署《投资合作协议》,标志着中航锂电“新型动力锂电池生产线项目”正式落户厦门火炬高新区,项目规划总投资100亿元。按照协议,该项目总用地规模850亩,分两期实施,一期(A6项目)计划2019年第三季度开工,2020年第四季度投产,随后启动二期项目建设。整体项目达产后可形成年产20GWh动力电池生产能力。 金辉高科3条涂覆隔膜产线今年投产: 金辉高科公司成立于2006年,总部在佛山,共有佛山三水和安徽芜湖两个生产基地,其中三水基地产能约1亿平米/年,芜湖基地一期3条高端涂覆生产线将于今年投产。 LG化学或投177亿元在美建第二个电池厂: 据知情人士称,韩国电动汽车电池制造商LG化学正考虑在美国建设第二个电池工厂,以加速增加产能,满足日益增长的需求。其中一位消息人士称,LG化学正考虑投资2万亿韩元(约合177亿人民币)建设这座工厂,可能于2022年投产。厂址候选地包括肯塔基州和田纳西州,LG化学将于本月底就厂址作出决定。 比亚迪募资10亿元投建动力电池项目: 7月9日,比亚迪发布了2019年第一期比亚迪股份有限公司绿色债券上市公告书,将发行总额为10亿元的绿色债券。其中,50%的募集资金拟用于包头比亚迪矿用车有限公司能量型动力电池生产项目,太原比亚迪汽车有限公司年产4.5GWh动力电池组装项目和西安众迪锂电池有限公司年产10GWh动力电池生产项目,剩余50%的募集资金拟用于补充公司流动资金。 南京欣旺达新能源项目二期工程奠基暨动工仪式在南京溧水举行: 7月22日,南京欣旺达新能源项目二期工程在江苏南京溧水产业新城举行二期工程奠基暨动工仪式。二期项目建设用地面积约711亩,新建厂房和综合配套建筑面积约86万平方米,所有产线将实现自动化生产,研发、技术、管理人才占70%以上。此次二期项目将会新增10Gwh电芯和10Gwh电池系统生产线,助力欣旺达在新能源动力电池领域产能爬坡,加速推动欣旺达动力电池产业布局的战略步伐。 江苏捷威投产暨江苏威蜂开工仪式今日举行: 7月18日对江苏捷威来说是一个重要的日子,江苏捷威投产暨江苏威蜂开工仪式今日举行。合资项目拟在江苏盐城投资15亿元,建设4条三元软包动力电池生产线,首期实现产能2.5GWh,项目计划于2020年上半年建成投产。 远东福斯特9.5亿扩产 湘潭电化60亿投建电池材料: 华鼎国联2条电池生产线投产: 截止8月7日发稿,华鼎国联动力电池产业化基地的2条动力电池生产线已正式投产,预计年内5条生产线将全面达产,每条生产线产能可达到12000只/天,总产能达2GWh。 安徽信敏惠年产10万吨NMP项目一期投产: 安徽信敏惠新材料科技有限公司投资5亿元建设的“年产10万吨N-甲基吡 咯烷酮项目”,占地约100亩,项目分两期建设,一期投资3亿元,已于2017年12月份正式开工建设,装置建设已完成,并于2019年7月20日正式投产。 陕西秦能锂电年产3万吨负极项目试产: 宝鸡秦能锂电新材料有限责任公司投资建设的年产3万吨锂离子电池负极材料项目一期工程16座石墨化炉正式供电、试产运行,预计年生产负极材料能力达到1万吨,实现年产值2亿元。 石大胜华拟7亿建两大电解液溶剂项目: 8月20日,石大胜华(603026)公告显示,公司拟投资5.56亿元,用于东营5万吨/年碳酸二甲脂(DMC)项目投建,项目建设周期2年。 浦华年产3万吨正极材料项目一期竣工: 8月22日,浦华新能源年产3万吨锂电正极材料项目一期竣工仪式,设计年产能5000吨。浦华新能源材料有限公司由华友钴业和韩国浦项集团于2018年初合资成立,总投资9.3亿元,建设年产3万吨动力电池三元正极材料项目。 花园新能源年产5万吨铜箔项目一期投产: 8月18日,浙江花园新能源有限公司年产5万吨高性能铜箔项目一期投产投产。该项目总投资45亿元,分二期建设,其中一期可形成年产1万吨锂电池用铜箔和1万吨电子电路用铜箔的生产能力,可实现年销售收入26亿元、利润6亿元;二期可形成年产2万吨锂电池用铜箔和1万吨电子电路用铜箔的生产能力。项目全部达产后,可实现年销售收入65亿元、利润15亿元。 鹏辉能源动力电池8成供货上汽通用五菱 1.5GWh新线9月底投产: 目前汽车动力电池最大客户为上汽通用五菱,占比约80%。目前订单饱和,且产能不足,在河南基地新增的1.5GWh方形产能设备已安装到位,预计九月底新的产线投产,十月份产能翻倍。 华金新能源4万吨高镍型三元前驱体项目启动: 9月5日,华金新能源材料(衢州)有限公司年产4万吨高镍型动力电池用三元前驱体项目启动先行线单机试车。华金新能源负责建设年产10万吨高镍型动力电池用三元前驱体新材料项目,其中一期投资10亿元,建设年产4万吨高镍型动力电池用三元前驱体新材料项目。 海盈控股4GWh锂电项目落户盐城: 深圳海盈控股集团有限公司(简称“海盈控股”)与江苏盐城大丰经济开发区签署协议,海盈控股将投资40亿元,建设4GWh锂电池项目。项目规划总面积300亩和现有已建成厂房改造,分两期实施。项目投资进度:一期投资10亿元,二期投资15亿元,三期投资15亿元。 80亿动力锂电池项目落户青岛莱西 一期预计10月份开工: 9月16日,莱西政务微信公众号发布消息称,9月11日,青岛莱西夏格庄镇与江苏葑全新能源动力科技有限公司和四川绿然科技集团有限责任公司在莱西市行政办公中心签订新能源汽车动力锂电池项目。项目计划总投资约80.7亿元,计划总占地954亩,共分三期进行建设。一期占地54亩,计划总投资6.7亿元,建设研究院+0.5GWh量产工厂,预计2019年10月份开工,2021年3月份竣工投产。二期计划占地300亩,计划总投资24亿元,计划建设4GWh量产工厂,预计2021年12月份开工,2023年6月份竣工投产。三期计划占地600亩,计划总投资50亿元,计划建设8GWh量产工厂,预计2023年12月份开工,2025年6月份竣工投产。 国轩高科300Wh/kg软包电芯示范线建成 或2020年装车: 国轩高科相关负责人表示,公司三元软包产品已实现300Wh/kg单体电池小批量试制,常温循环寿命达到1500周,相应的1GWh软包示范线已经建成,预计明年实现装车。 SK创新:投资25亿在常州金坛建设锂电池隔膜工厂 预计明年三季度投产: 据报道,日前韩国SK创新表示,公司将于2020年从海外借调8000亿韩元(约合人民币46.96亿元),用于投资电动汽车动力电池及锂电池隔膜工厂。 万州建成日产15万只锂离子电池生产基地: 近日,落户万州经开区光电产业园的锂离子电池生产基地一期投产运行。项目设计产能为每天生产15万只锂离子电池,产品广泛应用于各类智能电子设备上。 星恒电源迈入动力锂电池千万组时代 规划产能50GWh: 2019年8月底,星恒电源举行了第1000万组锂电池下线仪式,标志着星恒电源率先迈入动力锂电池千万组应用的时代。在产能方面,星恒电源在苏州基地的基础上,2018年在安徽滁州苏滁现代产业园投建50GWh锂电池生产基地,总占地面积1000亩。 星恒电源滁州项目分四期建设,一期项目产能规划5GWh,已于2018年开工建设;二期项目计划于2020年年底建成投产;整体项目计划于2022年全部完成。2019年星恒电源预计全年产能在7GWh以上,2020年产能可突破10GWh。 河南神马集团新乡锂电二期2GWh高比能锂离子电池项目启动: 近日,河南省人民政府门户网站发布消息,中国平煤神马集团新乡锂电二期2GWh高比能锂离子电池项目建设推进会在凤泉区召开。平煤神马集团新乡锂电二期项目规划用地170余亩,计划投资约10亿元,规划产能2GWh,计划建设周期18个月。二期项目主要采用河南电池研究院第二代锂电池技术,二期项目建成后,平煤神马集团在新乡的锂电池产能将达到3GWh。 天力源日产50万支锂电池项目投产: 重庆天力源新能源科技有限公司(下称“天力源”)日产50万支锂离子电池生产项目在忠县乌杨工业园区正式实现投产。该项目计划总投资2.5亿元,采取分期建设模式,目前一期租用标准厂房6600平方米,新设备投入4500万元。试产期间日产锂电池5万支以上,正式投产后,预计年底可达日产量30万支。 中航锂电厦门落子 规划产能20GWh: 厦门项目是中航锂电实施战略规划,顺利推进产能布局的重要一环。未来,中航锂电规划年产能将超过100GWh,中航锂电厦门项目总用地规模850亩,将按照行业领先的标准,建设高度智能、绿色环保的先进电池和电源系统标杆产业基地,达产后可形成年产20GWh的产能。项目分两期实施,此次投建的一期A6项目,计划明年第四季度投产。 奥特马4亿隔膜涂布机项目落子大连: 大连奥特马工业有限公司(下称“奥特马”)印刷机及锂电池隔膜精密涂布机项目落户大连市,项目总投资近4亿元。该项目基地的占地面积达35800平方米,旨在建设成中国最大、设备最先进印刷机与锂电池隔膜涂布机等绿色环保自动化生产线制造基地,主要用于建设办公楼、厂房等。项目建成后,预计将新增产值6亿元。 2019年动力电池装机量基本情况 2019年1月份动力电池装机总量为4977MWh;2月份动力电池装机总量下降逾一半为2511.1MWh;3月动力电池装机总量回升与1月装机总量相近,为5085.5MWh;4月动力电池装机总量涨幅较小,为5406.1MWh;5月动力电池总装机量为5668.4MWh,较上个月微增。 欧美 瑞士Blackstone计划投资2亿欧元在欧洲建大型动力电池工厂: 1月14日,瑞士Blackstone Resources AG(“Blackstone”)宣布,将投资2亿欧元(约合15.41亿元人民币)在德国图林根州的埃尔福特(Erfurt)建设一座大型动力电池工厂。据悉,该电池工厂由Blackstone全资所有,工厂建设也将由Blackstone承担。Blackstone希望,后续的发展能得到欧盟研究和发展基金以及德国各级政府的财政支持。Blackstone表示,此次在德国投资建设的大型动力电池工厂,目的是为了制造下一代电动汽车所需电池。据Blackstone透露,根据规划,该工厂一期项目建成后每年可生产1亿支电芯,满足2.5-10万辆新能源电动汽车的需求,后续各阶段的产能扩充将根据市场需求进行调整。 大众设动力电池生产部门以适应电动车大规模量产: 1月下旬消息,大众汽车表示,将成立一个生产电动汽车动力电池的部门。该公司正准备大规模生产电动汽车,并对目前生产发动机、变速箱和转向部件的零部件部门进行全面改革。大众计划在2020年前投资8.7亿欧元(约合合9.8545亿美元)开发电动汽车零部件。新开设的电池部门将负责电池和电池组的制造,并监督旧电池的回收。大众品牌计划到2023年,在电动化、数字化、自动驾驶和移动出行服务方面投资逾110亿欧元(约合125亿美元),其中90亿欧元将用于车型的电动化。大众品牌目前有两款全电动汽车。到2025年,这一数字将增至20款左右,计划产量将超过100万辆。在大众品牌的核心市场中国,大众汽车正在安亭和佛山建设两座电动汽车工厂,预计2020年投产。 奔驰波兰建立电池工厂,计划投资超过10亿欧元: 1月22日,记者从奔驰官方获悉,梅赛德斯-奔驰汽车公司将在波兰亚沃尔(Jawor)建立一家电池工厂,从而将全球电池生产网络扩大至9家。奔驰计划投资超过10亿欧元(约合12亿美元)打造一个全球电池生产网络,包括在中国、德国和美国等全球建厂。目前,奔驰在全球的电池生产网络已经形成,包括德国卡门茨的一号和二号电池工厂(后者将于2018年建设完毕)、德国图尔克海姆电池工厂、北京电池工厂,美国塔斯卡卢萨电池工厂以及泰国电池厂等。这些工厂可以根据需要,适时准备出口电池组。奔驰计划到2022年推出50多款电动汽车,为旗下每款车型推出至少一款电动汽车车型。第一款推出的电动化车型,将是2019年由德国不莱梅工厂和北京BBAC工厂生产的纯电动EQC。 韩国电池制造商SK Innovation,拟在美增投50亿美元: 1月8日消息,据国外媒体报道, 韩国电池制造商SK Innovation此前已经宣布了一项针对美国工厂的重要投资计划。不过该公司现在正考虑追加投资,此举旨在提升自身竞争力以足够同特斯拉位于内华达州的Gigafactory 1超级工厂抗衡。目前SK Innovation正考虑以一种较为高调的方式扩大投资规模,其所要达成的目标或在于可以同特斯拉和松下“平起平坐”。《汽车新闻》的报道称:“SK Innovation首席执行官周五(当地时间1月4日)表示,SK Innovation正考虑对在美生产业务再投资最高50亿美元。” 宁德时代将在德建世界最大电池厂 产能达到100吉瓦: 据德国《经济新闻报》13日报道,中国宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯-岑特格拉夫近日在德国波鸿举行的汽车研讨会上宣布,宁德时代将在德国埃尔福特建造世界上最大的电池工厂。 大众推动电池合作伙伴建超级工厂 产能至少1000兆瓦: 据报道,大众汽车CEO赫伯特-迪斯表示,该公司正推动包括韩国SK Innovation在内的合作伙伴建设产能至少1吉瓦(1000兆瓦)的电动汽车电池工厂。大众去年启动了500亿欧元的电动汽车电池招标程序,并已确定韩国的SK Innovation、LG化学和三星SDI,以及中国的宁德时代新能源科技股份有限公司作为其战略电池供应商。 宁德时代参投 芬兰车企Valmet建电池厂: 据报道,芬兰汽车制造商Valmet计划在芬兰萨洛投建一家大规模的电动车电池组工厂。该工厂计划今年开业,雇用300多名员工。2017年1月,宁德时代投资3000万欧元(约合人民币2.27亿元)参股Valmet,获得23.08%%股权,成为其第三大股东。双方将共同致力于为电动和混合动力车提供项目管理、工程设计及蓄电池槽的技术合作。作为独立汽车制造外包商,它的客户包括萨博、欧宝、保时捷(体验中心)和梅赛德斯-奔驰等多家整车制造商,若从1969算起,它已经累计代工生产了120万辆汽车。此外,它已签署了与梅赛德斯-奔驰(车型包含奔驰GLC等)及保时捷(订单量23万辆)在芬兰的代工生产合同。 投资逾50亿欧元 法德联手发力动力电池: 由于缺乏可靠的电池技术来缓解电动汽车的“里程焦虑”,电动车发展受阻。5月2日,法国和德国结成伙伴关系,共同投资以寻找解决方案。两国财政部长在巴黎宣布了这一联合体的成立,他们表示将向该项目投资50亿~60亿欧元(约56亿~67亿美元)。欧盟委员会鼓励各国政府加大对该领域的投资,并担忧地指出,由于未能在电池技术上取得进展,欧洲在电动汽车开发方面正落后于其他国家。亚洲国家已率先采取行动。 投资超6亿欧元 孚能科技拟在德国建厂: 据外媒报道,中国锂电池企业孚能科技(Farasis Energy)计划在德国建立该企业的第三座电池工厂(孚能科技在赣州和镇江已建立两座工厂),计划投资将超过6亿欧元。新的工厂预计首期产能在6GWh,2022年正式投产电池,未来该工厂还可进一步升级产能至10GWh。去年12月,孚能科技曾宣布与戴姆勒签订合作协议,将从2021起至2027年,在7年间将向戴姆勒提供合计140GWh的电池。 投资近十亿欧元 大众计划在德建立电池生产工厂: 5月14日晚间消息,大众汽车集团宣布将与合作伙伴共同在德国下萨克森州(萨尔茨基特)建立电池生产工厂,为此,大众打算投资近十亿欧元促成此计划。同时,大众监事会提出,针对曼恩能源方案(ES)和德国伦克公司(RENK AG),管理董事会应该通过合资企业、合作伙伴、全部出售或部分出售等方式,为集团在机械工程领域拓展面向未来的发展方向。此外,大众还“重拾”了TRATON SE的首次公开募股(IPO)计划,决定在2019年夏休前进行筹备。 大众汽车集团监事会主席Hans Dieter Pötsch表示:“专注于核心业务对集团至关重要。”他称,希望通过建立战略合作伙伴关系的形式,确保集团的电池产能,同时也希望进一步拓展集团在欧洲的产能,以支持其发展计划。 英国投入2800万英镑研发电动车电池并建厂: 据外媒报道,英国政府投入2800万英镑(约合3600万美元),用于研发电动车车载电池并建造业内领先的电池工厂。 英国商务、能源与工业战略部于本周四在声明中透露,该电池工业化中心位于英格兰中部的考文垂,本次投入的资金只是初步投资,总投资额度约为8000万英镑。 东丽“西进” 2亿欧元匈牙利建锂电隔膜工厂: 日本东丽(Toray)宣布,计划在匈牙利布达佩斯郊外的现有碳纤维工厂附近投资2亿欧元,建立一个生产电动车动力电池隔膜工厂。该工厂将使东丽的隔膜生产能力提高20%,为其日本和韩国的工厂提供补充。该工厂计划于2021年7月上线,满足欧洲车企对于动力电池相关配套隔膜的需求。该工厂将使东丽的隔膜生产能力提高20%,为其日本和韩国的工厂提供补充。该工厂计划于2021年7月上线,满足欧洲车企对于动力电池相关配套隔膜的需求。 LG化学投资5000亿韩元 在韩国新建电池材料工厂: 韩国电池制造商LG化学于7月25日表示,已同意投资5000亿韩元(4.2403亿美元)在韩国建立一家工厂,生产锂离子电池正极材料。 据了解,位于韩国东南部龟尾市的新工厂明年将破土动工,新工厂将为韩国创造约1,000个国内就业岗位。该公司一位官员表示,2022年末开始生产正极材料。 天齐锂业与Northvolt签订长期供货协议: 全球最大的锂生产商之一的天齐锂业公司周二表示,其澳大利亚子公司已与瑞典电池制造商Northvolt签署了长期供应协议。 天齐锂业在提交给深圳证券交易所的一份文件中说,最近在澳大利亚西部建立加工厂的天齐锂克维纳,将于2020-25年向Northvolt提供氢氧化锂。天齐锂业克维纳本月开始生产氢氧化锂,其第一阶段产量将在未来12-18个月达到每年24000吨。 第二阶段产能将翻番至48000吨。     东南亚及印度 印度计划建立首座锂离子电池超级工厂: 1月23日,据印度《经济时报》1月23日报道,印度计划建造该国首座千兆瓦时级别的电动汽车锂离子电池工厂。该项目将成为“印度制造”倡议的一部分,能够提高电动汽车重要部件的国内生产效率。近日,印度LIBCOIN财团、马格尼斯能源技术有限公司、印度巴拉特重型电器有限公司与印度政府、重工业部门和公共企业部门达成协议,将要建立印度首座锂离子电池超级工厂。LIBCOIN财团董事长拉詹杜加尔(Rajan Duggal)评论道:“我们计划成为印度最大的锂离子电池制造商,并成为市场的先行者。该项目在印度汽车行业产生的利润无疑是令人兴奋的。”该电池工厂的产能将由最初的1千兆瓦时提高到最终的30千兆瓦时。其启动生产日期与其它细节尚未公布,公司正在就此进行讨论。 青山实业投资30亿美元在印度建不锈钢和电动汽车电池工厂: 1月18日,青山实业董事局主席项光达在2019年古吉拉特邦甘地那加峰会上宣布将向Dholera(托莱拉)投资30亿美元兴建不锈钢和电动汽车电池工厂。据悉,该笔投资将由青山实业印度合资公司克罗美尼钢铁私人有限公司(ChromeniSteel)联合进行。克罗美尼钢铁私人有限公司目前正参与在库奇区蒙德拉建立一个大型不锈钢综合企业。该项目是在2017年古吉拉特邦峰会期间签署谅解备忘录后开始实施的。克罗美尼钢铁私人有限公司项目是实现印度总理穆迪“印度制造”梦想的一次重大飞跃。在签署谅解备忘录的一年内,青山实业开始了项目一期工程的建设,预计将在创纪录的14个月时间内完成。 印尼欲打造锂电池中心 目标2025年电动车占国内生产车辆中20%: 1月29日,印度尼西亚工业部副部长表示,印度尼西亚全新电动车政策即将定稿,未来政府将向国外汽车制造商提供财政激励。此外,印度尼西亚政府计划对电池制造商提供税费减免政策等,以此打造锂电池中心形象。 印度尼西亚工业部副部长Harjanto表示:“我们的目标是到2025年印度尼西亚生产的所有车辆中要有20%为电动车。”他还提到自己已经同日本以及韩国的汽车制造商展开讨论。Harjanto表示,目前正在苏拉威西岛打造的价值40亿美元(约合人民币268亿元)的锂电池项目预计在未来16个月内完工。 马来西亚将开展18650圆柱电池研究并实现量产: 1月下旬消息,马来西亚计划量产18650圆柱电池,用于电动汽车和固定装置。该研究将由马来西亚汽车机器人和物联网研究所(MARii)将与一家未透露名字的本地公司合作开展。目前,马来西亚正在对该项目进行为期3个月的可行性研究。此后,这家本地公司将负责生产该电池。根据时间表来看,马来西亚希望在今年年底开始量产该18650圆柱电池。目前,据项目负责人所说,电池电解液供应商已经就位,而且电池阳极也可直接使用,但是电池阴极生产才是真正的挑战。为此,可能需要几个月的时间,设立电池阴极生产线。目前马来西亚并没有此种形式的储能装置,特别对于还未接入电网,而且接入电网花费巨大的农村地区来说,此基于锂离子电池的储能系统可有效运作。此外,该国也可从全球的电动汽车热潮中获利。 国轩高科和塔塔汽车将在印度组建电池合资公司: 国轩高科5月13日晚公告称,全资子公司合肥国轩与Tata AutoComp近期在合肥签订《合资协议》并已得到双方上级部门审批确认,双方拟在印度共同投资设立一家合资公司,其中合肥国轩以现金出资4000万印度卢比,将持有合资公司40%的股权。合资公司主要产品包括电池模块和电池组的设计、开发、验证和制造,以及电池管理系统,适用于区域范围内各类乘用车和商用车。 其他地区 特变电工与YLB合资78亿元投建碳酸锂工厂: 8月20日,玻利维亚国家锂矿公司(YLB)总经理胡安•卡洛斯•蒙特内格罗(Juan Carlos Montenegro)与中国新疆特变电工集团有限公司(Xinjiang TBEA Group Co. Ltd.)南美地区总经理郑岩(Zheng Yan,音译)在拉巴斯总统府签署了一项合作协议,双方将成立合资企业,在玻利维亚建造一座投资金额逾10亿美元(约合人民币78亿元)的碳酸锂工厂。 SMM钴锂相关资讯(持续更新) 【SMM分析】凛冬将至?近期动力电池企业生产情况分析 【SMM分析】5月锂电数据分析——新能源需求提前释放 同比增速下滑至底部 【SMM分析】2019年5月中国正极材料产量3.94吨 环比下降1.7% 【SMM分析】“苏动力、粤消费”,中国动力电池与消费类电池企业分布图 【SMM分析】2018年2月中国三元材料产量环比下滑5% 【SMM分析】2019年2月中国三元前驱体进口环比下滑25% 出口环比增长1.7% SMM中国钴锂新能源月报 月报详情请致电 SMM钴锂研究团队 <更新中……敬请期待!建议收藏!> SMM钴锂研究团队 胡岩 021-51666809 洪璐 021-51666814 覃晶晶 021-51666828     》点击进入报名页面 扫描二维码,申请加入SMM亚博体育盛宴8交流群,请注明公司+姓名+主营业务  

    【SMM干货】2019年全球锂电池行业拟投放产能一览(持续更新中)
  • 储能锂电产业链68人总财富值8888亿元

    SMM网讯:10月10日,《2019胡润百富榜》正式发布。全榜单共计有1727位企业家财富超过20亿而上榜,上榜人数继比去年1893人减少9%,这也是自2012年以来继去年下降再次下滑。有媒体分析表示,百富榜人数连续两年下滑,以及有近四成企业落榜。但今年榜单超千亿的富豪人数共有19位,也是历年最多的一次。可见财富的马太效应正在显着增强。 据北极星储能网统计,此次储能以及电池产业链、新能源汽车、氢能共计有分别来自53家企业的68位企业家上榜(有7位新入围)总财富值8888亿元,除去头两位恒大许家印与吉利李书福家族仍有5788亿元。其中榜单大部分企业业务集中在电池及电池材料相关业务。 其中超三分之一的企业家财富总额与去年同比下降,降幅最大的为蔚来汽车的李斌、下降了52%。而有33位企业家财富出现上涨,增幅最大的为小鹏汽车何小鹏、恩捷股份李晓明家族以及美锦能源的姚俊良,增幅超过100%。其次亿纬锂能、特变电工等也实现了超50%的增长,阳光电源也有38%的增长。 按地区来看,榜单中相关企业家集中在广东地区,共计有21位总财富达3891亿元,其次为浙江地区共有10位入榜总财富有1613亿元。再次为江苏地区,共有9位来自储能、锂电产业链、氢能不同领域的企业家,总财富值有814亿元。 此次胡润百富榜的另一看点是,整个榜单中有22位来自科创板的企业家上榜,其中有杭可科技、容百科技、嘉元科技等锂电相关企业位列其中。 ●储能系统集成商: 本次榜单中涉及储能业务的企业有16家,入围企业家共有26位。储能系统集成龙头企业阳光电源、中天科技、科陆电子的CEO曹仁贤、薛济萍、饶陆华分别以55亿、45亿、33亿个人财富上榜。中关村储能联盟的2019储能白皮书显示,这三家企业2018年在国内储能逆变器与储能系统集成新增装机均位于前十。 青山控股此次首次上榜便有两人上榜,据了解旗下瑞浦能源正开展储能业务。2018年青山集团曾投资17.3亿,计划2020年建成产能3千兆瓦时的动力与储能锂离子电池产线,远期规划年产能达8千兆瓦时。 ●电池企业: 此次排行榜仍以宁德时代的人数最多、达到7人,总财富值达868亿元,曾毓群以520亿财富高居锂电企业榜首,同时也是福建省第二大首富,其次黄世霖有205亿元财富。比亚迪有三人入榜总财富440亿元,其他电池企业上榜者还包括欣亿纬锂能、旺达、国轩高科、骆驼股份、智慧能源等。 ●电池材料: 电池材料中锂资源、电池隔膜企业等共有6位超百亿财富企业家,其中两大电池隔膜企业恩捷股份李晓明家族、璞泰来梁丰、邵晓梅夫妇分别有130亿、105亿财富。业务广泛涵盖正负极材料、电解液以及下游储能业务的杉杉控股人郑永刚也持有105亿元财富。 另外科创板容百科技白厚善、嘉元科技廖财兴、廖平元父子首次上榜分别位列444、1008。 ●锂电设备: 首次亮相的科创板杭可科技,曹骥、曹政父子以180亿元领跑,另有先导智能王燕清、倪亚兰夫妇,大族激光高云峰、赢合科技王维东、许小菊夫妇、胜利精密高玉根同时入榜。 ●氢能: 山西第二大首富是来自美锦能源的姚俊良,此次财富值实现翻番增长、排名上升581名,美锦能源另一名上榜者高反娥2018曾跌出榜单,此次又再次登榜。雄韬股份的张华农、徐可蓉夫妇财富也有60%的增长、排名上升530名。这也是整个储能相关榜单中除盛屯矿业外上升幅度最大的企业家。 ●新能源汽车与充电桩: 充电桩有特锐德、中恒电气以及易事特三家企业上榜。新能源汽车方面,恒大集团许家印在整个榜单仅次于马云家族与马化腾位于第三位,自2018年6月以来,恒大集团频频出手入股新能源汽车与电池企业,总投入值将近百亿元。而由于今年补贴政策的调整以及频发的电动汽车自燃事件,整个新能源汽车市场销量受到了一定影响,在该榜单中小鹏汽车与蔚来汽车形成鲜明对比,小鹏汽车何小鹏财富实现150%的增长,而蔚来汽车的李斌财富值下降52%。 》点击报名中国有色亚博体育盛宴8行业千人盛会 扫描二维码,申请加入SMM亚博体育盛宴8交流群,请注明公司+姓名+主营业务  

    储能锂电产业链68人总财富值8888亿元
  • 新一期新能源汽车补贴公示:核准220亿 核减24亿

    SMM网讯:新一波补贴开始清算,又是几家欢乐几家愁。 10月11日,工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》。审核信息表(下称2017补贴审核表)显示,企业申报补贴的236881辆新能源汽车中,207409辆通过审核,申报的244.14亿元中,约有220.27亿元通过审核。 新能源商用车企业仍是收红包的主力,比如,宇通通过审核的补贴金额达到45.9亿元。新能源乘用车为主的领域,比亚迪则以34.61亿元的过审补贴金额,领先其他车企。 另一方面,因为没跑够2万公里,又有不少新能源汽车被拦在补贴门外。这也是其余29472辆新能源汽车没有通过审核的最主要原因。如果终审核查维持2017补贴审核,当期新能源汽车实际获得的补贴将比企业申请数额少发放近24亿元。 值得一提的是,电池组能量密度与推荐目录不一致、未接入国家监管平台、驱动电机功率与推荐目录不一致、关键零部件发 票信息与推荐目录不一致等,也导致部分新能源汽车没有过审,可能最终无法获得补贴。 被核减的主要新能源车型有哪些?哪款电动车,电池组能量密度不符合推荐目录的数量最多? 1、 谁是大赢家 2017补贴审核表显示,当期企业申报新能源汽车补贴的车辆为236881辆,申报金额约为244.14亿元。经专家组核定,通过审核的车辆数为207409辆,车企应获补贴预计约为220.27亿元。 超过220亿元的补贴大红包,主要发给宇通(通过核算45.9亿元)、中通(通过核算11.2亿元)、比亚迪(通过核算34.61亿元)等传统新能源汽车企业。 这些车企也是以往新能源汽车补贴的大赢家。 2、 新能源汽车监管平台“发威” 补贴申报的多,核减的也不少。 “省”出近24亿元补贴,可能很大程度靠新能源汽车国家监测与管理平台(下称国家监管平台)。多数未过审的新能源汽车,核减原因都是“行驶里程数不满2万公里”,而负责里程数据核定的正是国家监管平台。 《电动汽车观察家》根据2017补贴审核表整理的数据显示,当期核减新能源汽车数量超过500辆的车型中,绝大多数都有不少比例数量未达到2万公里门槛。 以某主流新能源车企为例,2017补贴审核表中,该企业有12794辆新能源汽车申报补贴,但通过审核的只有6207辆。其中,该车企某重点车型的申报数量为7425辆,因行驶里程数不满2万公里而被核减的数量达到3344辆,审核通过比例仅为55%。(见下表) 部分核减数量超过500辆的新能源汽车车型 另一家有大量车辆补贴被2万公里要求卡住的是陕西通家,该企业同期有3532辆通家福纯电动厢式运输车申报补贴,核减数量达到2062辆。其中,1958辆因不满2万公里行驶里程要求,可能无法获得补贴。 针对新能源汽车,尤其是运营车辆的闲置问题,主管部门2016年发布的新能源汽车补贴规定,要求非个人用户购买的新能源汽车申请补贴,累计行驶里程达到3万公里后才可发放。2018年,补贴政策调整,将运营里程标准降为2万公里。 即便里程门槛降低,仍有不少新能源汽车没能达标。 2018年10月,中国工程院院士、车辆电动化专家孙逢春在公开演讲中表示,当年上半年,基于国家监管平台的数据比对,主管部门剔除了没有达到2万公里运营里程要求的车辆,因此少拨付的新能源汽车补贴达数亿元。 另外,2017补贴审核表中,除了没跑够国家监管平台核定的2万公里,还有部分车辆因未接入国家监管平台,或上传数据不符合政策和国标要求被核减。 3、 其他核减原因 因核心零部件核定问题,补贴可能落空的车型也不少。 比如,2017补贴审核表中,另外一家主流新能源车企有1867辆纯电动车型申报补贴,但这批车全部未通过审核。其中,多达1706辆车辆被核减的原因都是电池组能量密度与推荐目录参数不一致。(见上表) 该车因此成为2017补贴审核表中,电池组能量密度不符合推荐目录数量最多的车型。比亚迪汽车、力帆汽车等企业也有部分车型,因同样的原因可能最终无法获得补贴。 除此之外,还有少量新能源车型,因驱动电机型号与推荐目录不一致、关键零部件发 票信息与推荐目录不一致等原因被核减。 2017补贴审核表公示期为10月11日至10月17日。 参照工信部此前发布的新能源汽车补贴清算终审车辆信息,2017补贴审核表中被核减部分车型,在终审中可能被取消核减,获得补贴;而通过审核的车型,也有可能因其他原因被判定核减。(完) 》点击报名锂电产业链峰会 扫描二维码,申请加入SMM亚博体育盛宴8交流群,请注明公司+姓名+主营业务  

    新一期新能源汽车补贴公示:核准220亿 核减24亿
  • 打造中国锂业之都 建设千亿产业集群

    SMM网讯:10月11日上午,在2019年中国(遂宁)锂业大会上,市委副书记、市长邓正权作《遂宁市锂电产业发展报告》,向与会来宾推介遂宁,诚邀企业家来遂发展、投资兴业。 报告中,邓正权从互联互通的遂宁、产业聚集的遂宁、改革创新的遂宁、环境优化的遂宁四个方面详细介绍了遂宁经济社会发展和锂电产业发展情况。他指出,近年来,我市大力发展以锂电及新材料、现代物流等为主的“5+2+1”现代产业,加快融入全省现代产业发展大格局。锂电及新材料产业持续壮大,已集聚天齐锂业、聚能科技等锂电及新材料企业36家,引进金圆股份、盛屯矿业、四川能投等6家上市公司投资,全市在建锂电项目达18个,总投资220亿元,全面投产后可实现产值500亿元以上。 邓正权说,我市积极支持企业打造“产学研”创新平台,加快构建“一区两园”锂电产业发展格局,全力建设中国“锂业之都”。我市深入推进60项优化营商环境重点任务,先后出 台了促进民间投资健康发展“45条”、促进民营经济健康发展“19条”、降低实体经济企业成本“45条”和促进工业转型升级提质增效“17条”等政策措施,给予企业最大支持。省委、省政府将遂宁锂电产业明确为重点支持的特色产业,给予遂宁锂电产业政策和产业发展专项资金支持。当前,我市将锂电及新材料产业作为推动全市产业发展的“一号工程”,量身定制了支持锂电产业发展系列政策措施。 “互联互通的遂宁,辐射面越来越广;产业聚集的遂宁,吸附力越来越大;改革创新的遂宁,承载力越来越强;环境优化的遂宁,软实力越来越好。”邓正权表示,当前,遂宁正围绕“打造中国锂业之都、建设千亿产业集群”目标,努力构建四川省万亿级战略性支柱产业发展的先行区和示范区,加快建设成渝发展主轴绿色经济强市,热忱欢迎各位企业家来遂发展、投资兴业。 》点击报名锂电产业链峰会 扫描二维码,申请加入SMM亚博体育盛宴8交流群,请注明公司+姓名+主营业务  

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